Hyundai Santa Fe нового поколения: большой шаг вперед
Hyundai Santa Fe пятого поколения стал одним из самых заметных обновлений в истории модели. Если прежние версии делали ставку на сдержанный дизайн и практичность, то новый автомобиль полностью изменил подход. Он получил выразительную внешность, просторный салон, современные электронные системы и более универсальную компоновку, рассчитанную в том числе на семь пассажиров.
Габариты и необычный дизайн
Новый Santa Fe заметно вырос по сравнению с автомобилем предыдущей генерации. Его длина составляет 4830 мм, ширина - 1900 мм, высота - 1720 мм, а колесная база достигает 2815 мм. В сравнении с предшественником длина увеличилась на 45 мм, высота - на 60 мм, а расстояние между осями стало больше на 50 мм.
При этом визуально кроссовер воспринимается еще крупнее. Причина - в практически вертикальных боковинах, плоской крыше и четко очерченных углах кузова. Такой дизайн не только выделяет автомобиль в потоке, но и положительно влияет на внутреннее пространство. Внешность Santa Fe стала более брутальной и функциональной: модель теперь напоминает большой семейный внедорожник, а не просто городской кроссовер.
Передняя часть получила крупную решетку радиатора и необычную световую графику с Н-образными элементами. Аналогичный мотив используется и в задних фонарях. Благодаря этому автомобиль легко узнаваем даже в темноте.
Привод и комплектации
На европейском рынке Hyundai Santa Fe доступен как с передним, так и с полным приводом. Однако более дорогие исполнения предлагаются только с приводом на все колеса. Для автомобиля такого размера переднеприводная версия выглядит скорее способом снизить стартовую цену, тогда как полноприводная модификация лучше соответствует его внешности, массе и предполагаемому сценарию эксплуатации.
За пределами Европы стоимость новинки может существенно отличаться. За рубежом стартовая цена начинается примерно от 45 000 евро. В России автомобиль, поставляемый по параллельному импорту, обойдется ориентировочно в 6 млн рублей. Самые доступные комплектации встречаются редко: их доставка и оформление зачастую оказываются экономически невыгодными.
Главный интерес представляет топовая версия с расширенными возможностями трансформации салона. Покупатель может выбрать семиместную конфигурацию с обычным диваном второго ряда либо шестиместный вариант с двумя отдельными капитанскими креслами.
Салон: премиальные мотивы и много пространства
Интерьер Santa Fe изменился не менее радикально, чем кузов. От прежнего оформления практически ничего не осталось. В салоне заметны элементы, характерные для более дорогих внедорожников: крупные поверхности, качественные материалы, широкая центральная консоль и тщательно продуманная эргономика.
Рулевое колесо вызывает ассоциации с британскими премиальными моделями. Перед водителем установлен цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма, а рядом расположен мультимедийный экран такого же размера. Оба дисплея объединены в единую изогнутую панель, которая визуально растягивается почти на всю переднюю часть салона.
Мультимедийная система поддерживает современные способы подключения смартфонов - как проводные, так и беспроводные. Предусмотрена и дистанционная загрузка обновлений. Без визита в сервис можно актуализировать программное обеспечение, отвечающее за мультимедиа, системы помощи водителю, стабилизацию, торможение и распознавание объектов. Это позволяет поддерживать электронные функции автомобиля в актуальном состоянии на протяжении всего срока эксплуатации.
Оснащение старших версий
Самые дорогие комплектации отличаются не только количеством мест, но и уровнем отделки. В салоне используется кожа, передние кресла получают вентиляцию и широкий диапазон электрических регулировок: 14 настроек предусмотрено для водительского места и 8 - для пассажирского.
В список оборудования входят атмосферная подсветка, два люка в крыше, дополнительный перчаточный ящик с функцией ультрафиолетовой обработки, а также беспроводная зарядка сразу для двух устройств. В старшей версии также устанавливается аудиосистема Bose с 12 динамиками и цифровое салонное зеркало заднего вида.
При этом массажной функции нет ни у передних, ни у задних кресел. Для автомобиля, претендующего на премиальный уровень комфорта, это может показаться неожиданным, особенно с учетом богатого набора других опций.
Второй и третий ряды
Второй ряд особенно удобен в конфигурации с капитанскими креслами. Между сиденьями появляется проход, а сами кресла обеспечивают заметно больше личного пространства. Запаса места достаточно и для взрослых пассажиров высокого роста.
Однако у такой компоновки есть недостаток: отдельного блока климат-контроля для задних пассажиров не предусмотрено. Если необходимо изменить температуру или скорость вентилятора, придется обращаться к водителю. Для семейных поездок это мелочь, но при длительном путешествии отсутствие самостоятельного управления климатом может раздражать.
Третий ряд оказался полноценнее, чем можно было ожидать от кроссовера такого класса. Благодаря высокой крыше и почти вертикальной задней части кузова пассажиры не упираются головой в потолок. Пространства здесь достаточно для поездок взрослых людей на средние расстояния, а детям и подросткам будет особенно комфортно.
Объем багажника при поднятом третьем ряде составляет 628 литров. Если сложить задние сиденья, показатель увеличивается до 1949 литров. Такая трансформация превращает Santa Fe в удобный автомобиль для путешествий, перевозки спортивного инвентаря, крупной бытовой техники или багажа всей семьи.
Необычное управление коробкой передач
Одной из главных особенностей нового Hyundai Santa Fe стала компоновка селектора трансмиссии. На привычном месте рядом с центральным тоннелем его нет. Переключатель разместили за рулем, справа от рулевой колонки, а сама система работает по технологии Shift-by-wire.
Механической связи между селектором и коробкой передач нет: команда передается электронным способом. К такому решению придется привыкать, особенно водителям, пересевшим с традиционного автомобиля. Впрочем, освобожденное пространство на центральной консоли пошло на пользу практичности. Здесь появилось больше ниш для смартфонов, ключей и других мелких вещей.
Гибридная силовая установка
Несмотря на солидные размеры кузова, одна из версий Santa Fe оснащается гибридной системой на основе 1,6-литрового бензинового турбомотора. Двигатель работает совместно с электромотором, встроенным в трансмиссию, и литий-ионным полимерным аккумулятором емкостью 1,49 кВт⋅ч.
Бензиновый агрегат развивает 231 л. с. при 5600 об/мин и 367 Нм крутящего момента. Электрическая часть добавляет еще 59 л. с. и 264 Нм. Благодаря совместной работе двух двигателей автомобиль уверенно ускоряется с низких оборотов, а электромотор помогает компенсировать небольшую для столь крупного кроссовера рабочую тягу.
Гибридная система особенно полезна в городе. При плавном старте и движении в пробках автомобиль способен чаще использовать электрическую поддержку, снижая нагрузку на бензиновый мотор и расход топлива. При интенсивном разгоне оба источника мощности работают вместе.
Кроме гибридной версии, в линейке предусмотрен 2,5-литровый бензиновый турбированный двигатель. Он ориентирован на покупателей, которым важнее запас мощности и привычный характер работы силового агрегата, чем максимальная экономичность.
Поведение на дороге и практичность
Несмотря на увеличенные размеры, Santa Fe не воспринимается неповоротливым. Большая колесная база положительно влияет на устойчивость, а высокий кузов обеспечивает хорошую обзорность. При этом водителю стоит учитывать габариты автомобиля на тесных парковках и в узких дворах.
Подвеска настроена с акцентом на комфорт. Кроссовер уверенно справляется с неровностями, а просторный салон хорошо подходит для дальних поездок. Полный привод расширяет возможности эксплуатации на скользких дорогах, грунтовых проселках и заснеженных участках, хотя рассчитывать на серьезные внедорожные подвиги не стоит.
Важную роль играют электронные ассистенты. Автомобиль способен контролировать дистанцию, помогать удерживаться в полосе, предупреждать о риске столкновения и распознавать окружающие объекты. При этом системы не отменяют необходимости внимательного управления: они лишь снижают нагрузку и помогают избежать типичных ошибок.
Итог
Hyundai Santa Fe пятого поколения - это фактически новое прочтение модели. Кроссовер стал крупнее, просторнее и технологичнее, а его дизайн теперь невозможно назвать незаметным. Главными преимуществами автомобиля являются вместительный салон, полноценный третий ряд, большой багажник, современная мультимедийная архитектура и широкий набор электронных помощников.
Недостатки тоже есть: непривычное расположение селектора, отсутствие климатического блока для пассажиров второго ряда и массажных функций, а также высокая стоимость автомобилей, поставляемых по параллельному импорту. Тем не менее сочетание пространства, оснащения и выразительной внешности делает новый Santa Fe одним из самых интересных семейных кроссоверов в своем классе.